1.O único anel de suxeición segmentado en unidades de maior tamaño e sólido en bombas máis pequenas, facilita a rotación da carcasa a calquera ángulo, reducindo a necesidade de curvas de alto desgaste custosas.Requírese un mantemento mínimo.

2. As paletas de expulsión do impulsor reducen a presión da glándula e a intrusión de altas concentracións de sólidos na zona da glándula.A eficiencia mantense minimizando a recirculación do lado de succión.

3. As paletas de impulsores especialmente deseñadas e con forma permiten o manexo de partículas extraordinariamente grandes.O deseño exclusivo da carcasa e as paletas de selado evitan a intrusión de sólidos abrasivos nas caras de selado.

4. A carcasa grande e robusta foi deseñada para reducir as velocidades internas, o que supón unha perda de eficiencia mínima e unha vida útil mellorada da carcasa.A carcasa está formada por tres compoñentes para reducir o tempo de mantemento e os custos asociados a un deseño dunha soa peza.(Agás o 150/100D-DGD que ten dous compoñentes)

5. Os conxuntos de rolamentos de rolos cónicos lubricados con graxa de alta resistencia están instalados de serie.Un eixe ríxido de gran diámetro con saliente reducido minimiza a deflexión e as vibracións en todas as condicións, garantindo un funcionamento sen problemas.Factores de servizo inusualmente elevados permiten que o conxunto poida soportar todos os empuxes radiais e axiais.

6. Un conxunto único de tapa final "-10" (guión 10) composto por selos en V, aneis de pistón dobre e un flinger externo con labirintos lubricados con graxa son estándar en todas as bombas de purín.